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真空状態で独自開発の粒状チタン層にレーザー熔射し積層しながら成形。1層0.03mmピッチのチタンを約3000層積み上げてヘッドを成形します。シームレスに製造されたチタンボディーは一切の繋ぎ目がなく、溶接や鍛造・鋳造に見られるポーラス(気泡)の無い金属組織の精密で高強度のヘッドを実現いたしました。また3Dプリントのため、複雑な内部構造の造形ができ自由自在なヘッド設計を可能とします。シームレスボディは溶接を必要とせず重量調整などの後加工が必要がないため、高精度での製造が可能となりました。
真空3Dチタンプリント製法では3Dモデル専用の高強度チタン材料を使用し、CT値(反発係数)310を超える超高反発ヘッドの製造を実現しました。ヘッドは高い初速を得られ、横振れの少ない直進性の強い打球を実現します。
スタンダードロフト(標準11.5°)とハイロフト(標準13.5°)の2種類のモデルがあります。トルクレンチ、交換用ウェイトも標準で付属しているのでロフト角やスイングウェイトの調整も簡単に行えます。
Designtuning CODE-X 2024モデルは先進研究に基づき生み出された高度な製品群の第二弾モデルです。「シャフト」の可能性を引き出すべく先進設計技術を全て投入し、さらに遠くへ飛ぶものにするため設計図を進化させました。
最新の高MOIヘッドの設計思想を鑑み、前モデルよりスピン量を抑える為に先端の剛性を追求。しかしながら先端剛性を高くするとスピード感がスポイルされるなどの弊害が起こりうるが素材と設計、製法の全面見直しにより先端のスピード感は前作を上回り、高剛性化との協調によりさらなる飛距離性を獲得しました。さらに、僅かな無駄な動きにも着目し、塗膜重量や金属コーティングの位置までも最適な組み合わせを探求し2年に渡る膨大な試作テストを行いシャフトを仕上げました。
CODE-Xは弾道とシャフト軌道の相関関係を徹底解析し、スイング挙動を僅かに抑制することにより、インパクト時にディレイ(遅れ)の戻りと融合し一気呵成にシャフトがボールを押し出す(弾く)ことを実証。CODE-X 2024モデルを、あらたな飛距離特化型シャフトです。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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11,660円
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17,840円
7,630円
32,040円
30,860円
39,150円
37,850円
YAMAHA inpres DRIVE STAR (インプレス ドライブスター) レディース ユーティリティ 2025年モデル ELDIO for Yamaha TM325uカーボンシャフト(A) U6 【日本正規品】
26,400円
【送料無料】ヨネックス ウィメンズウォームアップシャツ ナイトスカイ Yonex 57083 609
7,220円
送料無料 展示品 シマノ SHIMANO バスロッド ゾディアス 268L 北海道・沖縄・離島 配送不可I
14,450円
RIDLEY (リドレー) Fenix SLA Disc (フェニックス SLA ディスク) 2025年 完成車 アルミエンデュランスモデル ロードバイク
119,680円
Herschel Supply Co. ヘリテージ、アッシュ ローズ、ワン サイズ
20,340円
Yonex ヨネックス テニス 硬式テニス ラケット パーセプト 100 01PE100 268
24,390円
バボラ BabolaT テニスラケット ピュア ドライブ PURE DRIVE【ラケットケース無し】 101435
21,850円
(取寄) リーバイス レディース キルテッド フーデット バブル パファー Levi´s women Levi´s Quilted Hooded Bubble Puffer Decedant Chocolate
33,060円
ブリヂストン ZD-V【一部グロメット割れ有り】BRIDGESTONE ZD-V(SL3)【 テニスラケット】ラケット 硬式 テニス ラケット 硬式テニスラケット
7,350円
KHODAABLOOM 「コーダーブルーム」 FARNA 105 2021年モデル ロードバイク / バイチャリ浦和ベース
113,520円
11,660
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TiLaM DRIVER 1st.EDITION
Design Tuning 2024 CODE-X
真空3Dチタンプリント製法で作られた、完全シームレスボディのピュアチタンヘッド
TiLam(TITANIUM LASER MOLDING) ドライバー
真空3Dチタンプリント製法の積層製造技術
真空状態で独自開発の粒状チタン層にレーザー熔射し積層しながら成形。1層0.03mmピッチのチタンを約3000層積み上げてヘッドを成形します。
シームレスに製造されたチタンボディーは一切の繋ぎ目がなく、溶接や鍛造・鋳造に見られるポーラス(気泡)の無い金属組織の精密で高強度のヘッドを実現いたしました。
また3Dプリントのため、複雑な内部構造の造形ができ自由自在なヘッド設計を可能とします。
シームレスボディは溶接を必要とせず重量調整などの後加工が必要がないため、高精度での製造が可能となりました。
超高反発・高初速・高直進性を実現
真空3Dチタンプリント製法では3Dモデル専用の高強度チタン材料を使用し、CT値(反発係数)310を超える超高反発ヘッドの製造を実現しました。
ヘッドは高い初速を得られ、横振れの少ない直進性の強い打球を実現します。
スタンダードロフトとハイロフトの2種類のモデル
スタンダードロフト(標準11.5°)とハイロフト(標準13.5°)の2種類のモデルがあります。
トルクレンチ、交換用ウェイトも標準で付属しているのでロフト角やスイングウェイトの調整も簡単に行えます。
SPECIFICATION
限定モデル Design Tuning 2024 CODE-X
Designtuning CODE-X 2024モデルは先進研究に基づき生み出された高度な製品群の第二弾モデルです。
「シャフト」の可能性を引き出すべく先進設計技術を全て投入し、さらに遠くへ飛ぶものにするため設計図を進化させました。
最新の高MOIヘッドの設計思想を鑑み、前モデルよりスピン量を抑える為に先端の剛性を追求。
しかしながら先端剛性を高くするとスピード感がスポイルされるなどの弊害が起こりうるが素材と設計、製法の全面見直しにより先端のスピード感は前作を上回り、高剛性化との協調によりさらなる飛距離性を獲得しました。
さらに、僅かな無駄な動きにも着目し、塗膜重量や金属コーティングの位置までも最適な組み合わせを探求し2年に渡る膨大な試作テストを行いシャフトを仕上げました。
CODE-Xは弾道とシャフト軌道の相関関係を徹底解析し、スイング挙動を僅かに抑制することにより、
インパクト時にディレイ(遅れ)の戻りと融合し一気呵成にシャフトがボールを押し出す(弾く)ことを実証。
CODE-X 2024モデルを、あらたな飛距離特化型シャフトです。
COSMETIC
SPECIFICATION
【標準グリップ】
ティラム ドライバー ファーストエディション(高反発モデル)
デザインチューニング 2024年限定モデル コードX
ご注文について
ご注文の流れ
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。